卢布暴跌 中国自主车企在俄“很受伤”

2019-10-09 11:02栏目:汽车资讯
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今年11月俄罗斯车市虽然因为政府补贴政策跌幅大为收窄,但仍有小半车企销量滑坡严重。 绝大多数中国自主品牌车企延续了销量滑坡的局面,只有奇瑞和海马逆市增长,纳智捷、一汽和比亚迪甚至销量归零。

根据欧洲商会AEBRUS数据,2014年11月份,俄罗斯市场轻型车(含乘用车和轻型商用车)新车销量为229439辆,较之2013年11月份的232059辆,同比微跌1.1%。自从去年12月终止9个月同比下跌以来,俄罗斯车市迄今已经连续同比滑坡11个月。从10月开始跌幅收窄至9.9%,明显低于9月份的20.1%和8月份的25.8%。

俄罗斯市场作为我国车企出口的重要市场,卢布的颓势吃掉了出口企业的大量利润,这是不争的事实。不少车企纷纷叫苦,表示将通过提高售价等方式来应对。而东风对俄罗斯都是整车出口,用美元结算,因此目前卢布贬值对其造成的账面损失并不太大。

但无论是吉利、力帆还是长安,自主品牌在俄罗斯的汽车卖点就是性价比。如果长期涨价,则意味着自主品牌在俄罗斯的性价比优势丧失。长安汽车国际公司副总裁安显林表示,如果在此轮涨价中,韩国汽车保持不变,自主品牌或将在市场上吃大亏。不过,据业内人士透露,目前俄罗斯市场中,各大品牌汽车都出现了不同程度的上涨。

除了进行涨价,不少车企还选择通过当地工厂生产组装汽车达到控制成本的目的。据媒体报道,力帆方面就在今年10月在当地投资建设工厂。力帆汽车副总经理牟刚表示,在俄建厂后力帆汽车实现生产的当地化,将有助于降低其产品成本,提高该公司在当地市场的占有率。

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