政策“干涉” 车企都在忙着明年调计划?

2019-10-09 21:00栏目:汽车资讯
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政策的频出让新能源车再次成为当下车市的亮点。

日前,发改委、环保部、工信部等多个部委先后发布政策,进一步支持和保护新能源车发展,受此影响的各车企也纷纷以年底为界限,调整了各自发展新能源车的中短期计划。

“目录”发布

政策再助力

近日,国家发改委、环保部等12部委联合印发《加强“车、油、路”统筹,加快推进机动车污染综合防治方案》明确提出,落实并不断完善鼓励新能源汽车使用的财税政策,实施限购、限行的地区要对新能源汽车给予优惠和便利。

而在此前一天,工信部刚刚公布了第二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

目录显示,第二批共有28款乘用车获得免征购置税资格,真正引人关注的是,此次入围的28款乘用车皆为纯电动汽车。

“首先,减免过路桥费及免费停车可以大幅降低汽车的使用成本,进一步加强新能源车的竞争力。”威尔森汽车数据咨询分析人士表示,而免购置税目录将进口品牌排除在外,在一定程度上保护了自主品牌,也就是说,如果进口品牌想获得政策优惠,必须合资自主生产。

与以往不同

新政边支持边严控

事实上,此轮支持新能源车发展政策的发布还远不止于此,而且,与以往更加不同的是,此轮政策特点是在支持的同时,还对新能源车未来发展发布了多个严控政策。

一分快三官网,近日,国家发改委、工信部、商务部等五部委联合发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,提出将对“不达标车型停产、限产”等五项处罚措施,惩罚力度前所未有。据悉,该通知于11月1日执行。

随后,工信部又在汽车节能技术及推广研讨会上透露,《2016~2020年乘用车燃料消耗量标准》已完成报批稿,该标准将于年底正式发布,目标直指百公里油耗5L。

昨日,记者查阅该标准要求后发现,工信部为车企设定每年油耗达标值呈现逐年严紧状态。例如,到2015年,工信部要求各车企百公里油耗达标值为6.9升,2016年为6.7升,2017年为6.4升,而到了2019年和2020年,要求则分别达到了5.5升及5升。

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