双电路下的高效靓声 i-sotec艾索特HQ4四声道功放评

2019-11-01 12:24栏目:汽车配件
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小车音响产业界发展不断,同一时候一贯有声响是精确教导开销者去合理花费手艺确实享受音质之美。可是有一定经验的人选都晓得到有的改装系统配搭上并不平衡,如编者这两日就见到众多改装了好扬声器的系列,却偏偏未有预算空间去置入意气风发到两台相配的功放,声音难以传神。对于爱好听音或是器重人声的车友来讲,小车音响中High Quality——HQ以命名的号角或然功放,都可代表其有高格调音质水准。平昔火力全开去做精品的i-sotec艾索特,适逢在此以前通告新型的HQ4四声道功率放大仪器,为音乐观者们带来更上一层楼的高品质音乐还原接纳,新产品的内情和陈设意见,值得编者指导各位去扒意气风发扒!

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一分快三官网,至于注过i-sotec艾索特以前出产的制品,就能够发觉HQ4面板设计是“老熟人”,核心明显的深褐镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8职业音频管理器上都有利用,这款历经30分钟才制作而成的性子铭牌也是艾索特高档产品的意味。外壳用料是沉重电泳黑散热全铝件加上拉丝处理,功放布局选拔两侧摆放调节和测量检验和输入输出端子设计,风流倜傥侧是前级管理和调整面板,豆蔻梢头侧是出口和大电源面板。

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HQ4每声道设计4Ω载重下提供95W输出,2Ω状态下则有170W,桥接4Ω状态下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全满意主动分音设计,在输入调节和测量检验会开掘HQ4提供充分的游戏的方法选取,当然也可以接踵而至 蜂拥而至DSP等开展前级处理。通过按键能够调动HQ4以4声道职业恐怕2声道,也足以2声道带低音。前后声道能够在立体声、桥接和左右单路之间接收。而松开分频则可因而按键在12dB和24dB间切换,前置分频为12dB,通过开关来支配×1或许×10倍频。

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安插的要害当属HQ4的在那之中,表面上规划与其它同级功放差距十分小,实际细看就精通HQ4选取电路设计有神奇。在电源供应一些,针对“新取向”的纯电动可能夹杂引力车的型号,那个车特点正是电机插足只怕切断阶段电压不稳,同理也针对配置start/stop启停成效的车的型号,故HQ4在电源供应一些行使H类设计有限支撑高作用同期低底噪和抗苦恼,电压供应更加的牢固。那有些还参预了微管理电路调节,能够依据连续信号强弱来调动出口电压,做到更低能源消耗。

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功率输出部分HQ4则采用AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新财富车纯电车的高电压噪声串扰,同不经常候适应原车主机底噪大等主题材料,非非确定性信号管理参与了差分时限信号情势,进一步收缩系统的噪声,为高保真音频打下基础。

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张开试听的时候用这台艾索特HQ4带动艾索特HQ165-3以法定建议的半主动分频配置,两路同盟分频器拉动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。令人浓烈是其维持了i-sotec艾索特平素水准的鸣响细节和高解析力,高深入分析力下拉动声音的结像除了清晰精准还会有档期的顺序感。况且HQ4表现的声线不会令人感到干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的绝望透亮声底。

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360小车网点评:新能源车方今一群产品的洗地事件,产品力毕竟是或不是弯道超车变成“新势头”照旧言之太早。但无论是爱与不爱,基于混合重力或启动与停止等格时局在必行,针对那方面车的型号架构平台塑造高成效保持好声音寻常发挥的成品,肯定让那类车主花费者群众体育遍布关切,i-sotec艾索特看准那样子推出HQ4,在集镇接收品类好多之下,如此思路清晰实属来之不易!

i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 能量信号抽离度@1kHz:>85dB / 弹指态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz) / 前置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz) / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

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